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ディーゼルエンジンの特徴近年、日本でも乗用車にディーゼルエンジンを、載せた車種が増えてきました。

排ガス規制の強化によって、乗用車用のディーゼルエンジンは一時期廃れたのですが。

乗用車のエンジンの主流はガソリンエンジンで、ディーゼルエンジンにはあまり馴染みがありません。

そこで、ディーゼルエンジンの特徴をちょっと調べてみました。

 

ディーゼルエンジンには、ガソリンエンジンと比較すると、次のような特徴があります。

熱効率が良い

熱効率とは、燃料を燃焼させることで発生したエネルギーを、どれだけ動力として取り出せたかを表したものです。

自動車用エンジンで比べると、ディーゼルエンジンは40%ぐらいで、ガソリンエンジンは30%ぐらいと言われています。

この違いは、ディーゼルエンジンのほうが圧縮比を高くできるからです。

ディーゼルエンジンの圧縮比は、自然発火(自己着火)しやすいように20前後なのに比べ、ガソリンエンジンの圧縮比は高くても11程度です。

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燃費が良い

熱効率が良い分、燃費も良くなります。

ガソリンエンジンに比べ、2~3割良いです。

 

CO2の排出量が少ない

燃費が良いだけディーゼルエンジンのほうがCO2排出量は少なく、石油から精製する時も、軽油の方がCO2の排出量が少ないため。

 

トルクが大きい

軽油は自然発火で燃焼するため、火花で点火するガソリンに比べ、燃焼がゆるやかに広がるので、燃焼時間が長くなり、高い圧力が発生している時間が長くなるから。

 

故障が少ない

ガソリンエンジンのように、燃料に火をつけるための点火装置がいらないのと、

高圧縮に耐えられるよう、頑丈に作ってあるため。

 

価格が高い

頑丈に作らなければいけないため。

排気ガスを浄化する装置に、ガソリンエンジンよりコストがかかるためなど。

 

重い

頑丈に作られているから。

 

高回転まで回らない

圧縮比を高くするために、ロングストロークになるため。

燃焼時間が長いから。

 

音が大きい

ピストンなども頑丈で重く、ロングストロークなため。

 

NOx(窒素酸化物)やスス(PM)の排出量が多い

圧縮された高圧空気に、燃料を噴射し自然発火させているため、不完全燃焼になりやすいから。

 

これらの特徴にあるメリットとデメリットを比べ、メリットのある分野でディーゼルエンジンは使われています。

自動車用エンジンでは、技術の向上によりデメリットを減らすことができてきたので、ディーゼルエンジンの使用割合が高くなってきているということですね。

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